"Je ziet het project groeien, tot de Noord/Zuidlijn uiteindelijk echt gaat werken"

De Amsterdamse Noord/Zuidlijn is een uniek en uitdagend project. Diverse partijen werken intensief samen om een rijdende metro te realiseren. Op 18 april 2016 tekenden Alstom, Gemeente Amsterdam, Siemens, VIA en Thales een Strategisch akkoord om een nog intensievere samenwerking aan te gaan. Thales realiseert en onderhoudt voor de gemeente Amsterdam in dit verband de OV-Chippoortjes en –verkoopautomaten voor de Noord/Zuidlijn, én het datatransmissie netwerk voor het gehele Metro-systeem (inclusief de bestaande lijnen).

Anjo Ansink is als projectmanager vanuit Thales verantwoordelijk voor de installatie en realisatie van alle OVCP apparatuur (OV-Chipkaart en Poortjes) op de stations in de Noord/Zuidlijn. Daar horen de poortjes bij die geleverd worden door Thales Frankrijk en de TVM betaalautomaten. Daarnaast zijn de glazen afscheidingswanden van belang, ook wel fixed barriers genoemd, en de servicedeuren die open moeten bij calamiteiten en voor servicedoeleinden. Van begin tot eind is hij betrokken bij het project.

In eerste instantie was het nog wat onwennig, een contract met Metro en Tram gemeente Amsterdam, waarin we veel zelf uitvoeren. Anjo: “Voor MET is het van groot belang af te stemmen met de andere contractpartners, om te zorgen dat het straks als geheel gaat werken. Bij de NS, ook een belangrijke contractpartner van ons, ligt dat heel anders. Zij voeren veel zelf uit en we hebben vooral onderling afstemming. Bij de Noord/Zuidlijn heb je met veel verschillende partijen te maken.”

Zo heeft Thales bijvoorbeeld ooit vastgelegd dat we poortjes met 3D sensoren leveren. Om dit daadwerkelijk geïntegreerd in het plafond te krijgen gingen we om tafel met VIA, MET en de architect. “VIA was al drie jaar eerder met het project gestart en wij haalden de plannen voor het plafond en de vloer overhoop. Juist daar waar onze sensoren moesten komen aan het plafond, zat in de plannen van VIA de bewegwijzering. En zowel in het plafond als in de vloeren moest bekabeling komen, waterdicht afgesloten maar wel met de mogelijkheid de kabels te kunnen bereiken voor onderhoud. Door samen te passen en meten zijn we tot een goede oplossing gekomen.”

Bij de Noord/Zuidlijn heb je met veel verschillende partijen te maken, een juiste afstemming is van groot belang. Anjo Ansink, Thales projectmanager Noord/Zuidlijn

In de samenwerking met alle partijen ziet Anjo het liefst korte lijntjes: “In zo’n groot project moet je op de juiste laag met elkaar zaken afstemmen. Met elkaar de verwachtingen managen, als partijen aan elkaar wennen en vervolgens samen handelen naar gemaakte afspraken.” 

Het wordt een drukke zomer, daar is Anjo zeker van. “In juli zijn we gestart met testen op station Europaplein. Dat is het eerste station waar alles bij elkaar komt en waar we de resultaten van de samenwerking in praktijk kunnen zien. Daarna moet er nog veel gebeuren, maar ik heb er wel vertrouwen in, iedereen zet de schouders eronder. Ik werk nu een aantal jaren aan dit project en je ziet het groeien. Vanaf het ontwerp, de detailinvulling en het voortraject tot het uiteindelijk zien groeien naar een werkende Noord/Zuidlijn.”