Contractueel arrangement Noord/Zuid-lijn

Op donderdag 25 augustus tekenden Alstom, Siemens, VIA, Noord/Zuidlijn, Metro&Tram en Thales een contractueel arrangement. Hierin is vastgelegd hoe de partijen er samen de komende twee jaar voor gaan zorgen dat de metro op 22 juli 2018 gaat rijden.

Wat betekent dit voor Thales?

Voor Thales ligt de focus het komende jaar vooral op planning. Froukje de Haan (Programma Manager): “Om dit te realiseren is ieders commitment nodig en doe je niet zelf je werkzaamheden wanneer dat kan, maar stem je met alle partijen die bouwen aan de Noord/Zuidlijn goed op elkaar af. Dat betekent voor ons dat de data van de mijlpalen echt heilig zijn. Dat zal soms extra inzet vergen en ook andere aansturing en mindset van alle teams, maar we gaan er zeker voor!”

Namens Thales ondertekende Jean-Philippe de Rek (Director Thales Transportation Systems) het contractueel arrangement. Samen met medewerkers van alle contractpartners werd geproost op de samenwerking.
Fotografie: Nina Albada.

Datatransmissie netwerk

De infrastructuur die Thales met het NMA (Netwerk Metro Amsterdam) verzorgt, maakt informatietransmissie mogelijk van onder andere storingsinformatie, dynamische reizigersinformatie, intercom, camerabeelden vanaf stations en uit de metro, meldingen op stations en informatie van onze eigen OV poortjes (OVCP Noord/Zuidlijn). Froukje: “We bouwen in samenwerking met Strukton en diverse leveranciers een zogenaamd ‘first carrier class transmissienetwerk’, een high-end datatransmissie netwerk. Het is een redundant netwerk wat betekent dat als er een deel van het netwerk bijvoorbeeld geen spanning meer heeft, automatisch een ander deel van het netwerk het overneemt zonder verlies van data. We bouwen op drie locaties data centra om netwerkcapaciteit te bieden hierbij zijn er op twee van deze locaties ook rekencentra gebouwd. Uiteindelijk wordt dit netwerk in de gehele metro infrastructuur van Amsterdam zo aangelegd, de Noord/Zuidlijn is het eerste metro tracé waarop alle informatie en systemen aangesloten zijn en informatie ontsloten wordt via het glasvezel netwerk.”

Voor Thales is het NMA project tot nu toe succesvol, zowel vanuit technisch, commercieel als programmamatig perspectief. Technisch verloopt alles voorspoedig, programmamatig is nu zo’n 70% afgerond en commercieel gezien is de omvang van het project groter geworden, het netwerk is groeiende, er is behoefte om meer aan te leggen bovenop de basis die gecontracteerd was en ook verder uit te breiden naar tunnels en andere infrastructuur dan de metro. In juli is gestart met testen bij Station Europaplein, de komende tijd zal blijken of de samenwerking in praktijk ook de gewenste resultaten oplevert.

OV Chip Poortjes

Ook het OVCP project is volop aan het installeren op de nieuwe Noord/Zuidlijn stations en is aan het testen bij GVB en op Europaplein. De nieuwe generatie OV-chipkaart poortjes  met 3D sensoren - de zogeheten dreamgate – gaat aan het einde van het jaar als eerste ‘live’ op Centraal Station in Amsterdam.